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车内空气质量指南下月1日起实施
日前环保部与国家质检总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》，将于3月1日起正式实施。该指南对苯、甲苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值。到时，消费者对车内空气污染进行维权将有依据。
汪先生春节期间买了一辆新车，然而没开几天，他就发现车里有股难闻的味道，“给4S店打电话，他们说这是新车的正常现象，常打开车门散散味就好了。”汪先生说，这两天天气挺冷，老是开门开窗也不行，只能去买一些活性炭包、柚子皮等放在车里。和汪先生有同样苦恼的消费者不在少数，许多消费者对新购车的味道表示担忧。久久汽车装潢美容公司的工作人员告诉记者，新车内空气有异味很普遍，几乎每个新车主购车后都会来店里买些除异味的车内饰品或炭包。
据了解，车内空气污染主要来源有三个，第一是新车的车内各种配件，如坐椅、坐垫、坐椅套和坐椅面料等；第二个污染源是车内饰，如车内地板、门内护板、车顶棚衬里、窗帘等；第三个是生产中使用的油漆、稀释剂和黏合用的胶水油漆等。目前一辆家庭轿车使用的黏合剂用量达5公斤以上，最高的可达27公斤。与室内环境相比，车内空间更狭窄、更密闭，尤其在夏天，车内材料在骄阳下封闭暴晒后，有害物质大量挥发，浓度可能会增加数倍。
这次国家发布的《乘用车内空气质量评价指南》，规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求，主要适用于销售的新生产汽车，使用中的车辆也可参照使用。其中，对于苯和甲醛的浓度要求分别为不超过0.11毫克/立方米和不超过0.10毫克/立方米；甲苯的浓度不超过1.10毫克/立方米；二甲苯和乙苯度均不得超过1.50毫克/立方米；苯乙烯的浓度不得超过0.26毫克/立方米；乙醛和丙烯醛的浓度均不得超过0.05毫克/立方米。
多年来，南京有很多家室内环境检测中心都针对“车内环境”一项开展检测业务，收费在300—400元不等。江苏省百斯特室内环境检测中心的工作人员说，目前针对车内环境检测主要测量甲醛、苯以及总挥发性有机化合物的浓度，而参考的标准是室内空气检测的标准，是否存在污染很难判定，“《指南》出台后，就有依据了。”工作人员说，现在每个月大概只有1、2个人来测车内空气，3月以后估计客户量会大幅上升。据了解，检测机构只要通过国家CMA（国家计量认证）的资质认证，就可以出具国家认可的法律效力的检测报告。
近年来，由于车内空气污染而产生的纠纷不断，但消费者苦于没有依据而投诉无门。南京市消费者协会相关负责人表示，《指南》为质监部门、环保部门提供了一个标准，“有了标准，消费者做第三方检测后，去找车商、厂家也有了底气。”
南京市汽车行业协会秘书长任克非说，《指南》出台后，零部件供应商将会有一定的压力，为了给整车商提供合格的材料，供应商会增加工艺环节、购进检测设备，这样一来将增加成本。但是，由于《指南》是推荐性国家标准而不是强制性国家标准，消费者要自掏腰包做检测，也没有对“出问题谁负责”作出明确规定，因此不可避免可能会出现经销商、整车厂商、零部件商互相“踢皮球”的现象。“希望下一步能够完善细则，谁来检测，谁来执行，谁来负责都能明确。”他说。
